横浜ポタリング

サドルはSelle san marcoのConcor lightにしました。




当初、今乗っているスペシャのロックホッパーFSからはずしたSpecializedのRival 143を付けてみましたが、ここに来るともう1g単位で重要が気になります。やはり、折角なら総重量で10kgを切りたい。296gのライバルはちょっと重すぎな割りに、そこまで僕の尻には合ってないような。




とは言ってもサドルは軽量化によって犠牲にはできない部分。

ということで、レーパン前提ではない僕にとってまずカーボンのみパッドなしのモデルは論外で却下。

約150gくらいという、Tioga Spyder も魅力でしたが、人によっては（尻によっては）「神サドル」と誉れ高いセラサンマルコのコンコールも気になる。

今後、山に持ち出す際は、余ったパーツ入れに転がっているボロいサドルをつけるにしろ、普段は街乗り。少しシートポストを出して、回しやすい前傾姿勢にするつもり。

ってことで、まずはコンコールを試すことにしました。近所のショップで定価より若干安く購入。測ってみると、213g。微妙です。でも、この、見た感じ、普通っぽいところがなんとも和みます。

さぁ、僕の尻にはどんな感じでしょーか。

続く

この時点でのアティの重要： 8,575g　（シートクランプ込み）

シートポストはTHOMSON Masterpieceを選びました。




そろそろ全体像が見えてきた僕のアティ。どうやら大台の10kgを切るか、越すか、ギリギリのところにきています。前に乗っていたフラットバーロードが8.4kgだったので、いくら10kg切っても軽いとは感じませんが、それにしても少しでも軽い方がいいにはいいです。まぁ、カーボンフォーク＆カーボンバックの700cと、Fサス＆26インチのMTB（しかもぶっといアルミチューブフレーム）を比べても可哀相ですが。

アティのシートポスト径は31.6mm。太めです。そこでカーボン製のシートポストを探していたんですが、どうも軽くて格好いいのがない。←あくまで主観です。

この辺は好みの分かれるところでしょうが、僕はハンドルやステム、シートポストなどを、同じブランド（グレード）で統一するのは好きではありません。色んなブランドのものを好きに選んで、結果、たまたま同じだったらいいのですが、同じブランド（グレード）ということで、よく考えずに揃えちゃうのはしたくありません。（といいつつ、ドライブトレインは深く考えずにXTRにしたよな、お前）

まー、そんなで結構長いこと、カーボンピラーを色々物色していたのですが・・・。ある日、えぇっ、知ってビックリ！

アルミ製で、断然軽いのがあるじゃないすか。それが、トムソン・マスターピース。でも、高い！

だったら、その下のEliteでも十分なんだけど、うーん、なんだろ、このマスターピースが発する、「私を所有してごらんなさ〜い、おほほ〜」というオーラは！

てことで、ネットで2割引のところを見つけ、早速購入。届いてみると、確かに軽い。実測192gです！

早速組んでみると、いー感じです。




続く

この時点でのアティの重量：8,343g